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中国承建的孟加拉国桥梁,改变千万人靠摆渡往来首都的历史!

2020-4-28 16:46| 发布者: 七七| 查看: 61| 评论: 0|来自: 成都伴闲论坛

摘要: 原来随着综合国力的提升,许多优秀的海外工程师已经不受国境线的限制了,他们不仅在中国一次又一次的刷新出新高度,也在不断的刷新着其他国家乃至世界的新高度。喜马拉雅山以南的孟加拉国可以说是一个三角洲,由于发 ...
      原来随着综合国力的提升,许多优秀的海外工程师已经不受国境线的限制了,他们不仅在中国一次又一次的刷新出新高度,也在不断的刷新着其他国家乃至世界的新高度。喜马拉雅山以南的孟加拉国可以说是一个三角洲,由于发展的需要,孟加拉国决定在这里建设帕德玛大桥,然而松软的土质就成为了在这里实施此项工程的最重大难题。若按照一般的建设基础不稳的大桥遭遇雨季洪水的时候,自然就会沉降变形甚至断裂塌陷。

       由于这里全国基本上都是淤泥,一些工程材料会受到不利影响,并且其工业落后煤电厂与炼铁厂的短缺,使得这里的工业矿渣和煤炭粉也无从获得。此时美国和日本自信满满的说,肯定能够完成此项工程,然而就在实地考察之后,他们都表示在这样的环境建设桥墩完成帕德马大桥的建设是完全不可能的。就在孟加拉国束手无策的时候,中国这个猛将出手了,中国中铁股份有限公司一举拿下了这个世界性难题的项目。

      帕德玛大桥整座全长超过6公里的桥梁,不仅是孟加拉国规模最大的造桥工程,同时也是中国企业承建的最大的桥梁工程。不过要在烂泥坑里修建稳健的桥梁,建设一座具有世界性挑战的桥梁,绝对是异常艰辛的。于是中国的中铁公司的工程部门为了在这样的烂泥坑里保障大桥的稳固性,专门为此研究设计了特殊的钢管桩桩端预压施工方案。

       为了防止大桥变形,采用了高精度要求的全焊接钢梁,为保证列车的通过速度与安全性,在大桥严谨的定位网的控制下,最终以1/50万以下的测量坐标系误差成功定位。工程部专门在现场设置了特制的涂装车间,以保障涂装质量,并对地表做好了具有隔绝水和沙尘功能的硬化。最终中国工程人员克服了种种环境技术等问题,并将按时保质的完成此项工程,而这一做每年就能使孟加拉国的经济增长率提高1.5%的大桥,将实质性地推进中梦的经济建设!中国承建的梦想桥将会终结孟加拉国首都南部近千万人靠摆渡往来首都的历史。


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